增程式的电池越来越大?为啥比亚迪却选择大油箱小电池的方案?
最近这几年,增程择增程式的式的啥比纯电续航是一个比一个高,在哪吒L(参数丨图片)的电池纯电续航达到300千米之后没多久,岚图FREE就推出了纯电续航316千米的越越亚迪油箱增程式车型。
在很多人的却选心目中,大电池小增程的小电方案,才是增程择当下的最优解,因为纯电续航完全可以满足市区通勤需求,式的啥比偶尔跑个长途,电池电跑完了可以充电,越越亚迪油箱也可以用油,却选开起来一点都不心疼。小电但是增程择比亚迪秦L却反其道而行,采用了小电池的式的啥比方案,当然了,电池它的发动机也没有多大。
比亚迪秦L DM-i搭载了一台1.5L自然吸气发动机和电机组合的混动系统,发动机最大功率74kW。电机有最大功率120kW与160kW两款,电池有10.08kWh与15.874kWh两款,CLTC工况纯电续航里程80km或120km。
可以看到,比亚迪秦L的纯电续航,在这个友商基础纯电续航纷纷提升的当下,并不算高,另外一方面,秦L的发动机功率是74千瓦,如果要真以当下的标准来说,是小电池小增程的方案。那比亚迪为什么会这么做呢?
第一个原因,那就是受限于成本,虽然动力电池的成本降了,但是秦L作为一台A+级车,起售价不到10万,成本必然会有所取舍,小电池的方案,在意料之中。动力电池容量低,也不是没有优点,对于很多对新能源汽车不信任的人来说,换电池是一大笔费用,一直是他们害怕的事情,不管这种担心是否正确,但是一块10几度的小电池,即使要更换成本也不高,应该可以打消他们的不少疑虑了。
第二点,比亚迪采用的方案,和大电池增程式车型不同,大电池增程式方案,其实是以电为主,将油作为充电宝,在偶尔有需要的时候,以备不时之需,大部分情况下,都是用电行驶。
而比亚迪的DM 5.0希望实现油电同价,其实你简单算笔账就知道,如果你家里没有家充桩,无论是加油还是用电,其实成本根本差不了多少,在外面充电算上服务费,按照1.5元每度计算,每百公里耗电15度,每公里行驶成本0.225元。而亏电行驶,油耗就算3升吧,就算92号油,8元每升,每公里的行驶成本是0.24元,你说差了多少?
要知道,不是每个家庭都有条件安装家充的,这意味着你不仅要买房子,还需要有一个拥有产权的充电桩,而现阶段,充电的便利性是远远不如加油的。而这电驱不太擅长的路况,比如说高速,其实加油真的有可能比充电便宜的多。
烧油跟烧电钱差不多,我干嘛还要充电啊?3分钟能搞定的事情,为什么要花一个小时,这是比亚迪这套方案的核心逻辑。
那为什么其他增程式的车型,不这么干呢?其实也有,比如说长安的增程式车型,更强调馈电能耗,而不倾向于用一块大电池,而喜欢加大电池的,往往是造车新势力。不管怎样,你想要实现油电同价,你首先得有台高热效率的内燃机啊,这一关就困死了很多人了。
也不是说,大电池小增程的方案,就一定不如比亚迪的这种方案,其实两种方案,各有所长。
比亚迪的这种方案,普适性更强,不依赖充电设施,比较适合入门级车型,如果你家里没法安装充电桩,跑长途的次数还多,为什么不选DM 5.0呢?但是在一些中大型车型,特别是SUV车型上,因为风阻、自重等原因,是很难达到类似的油电同价的效果的。
大电池小增程的方案,比较适合中大型车,能够放下更大的动力电池,适合能够安装家充的消费者,市区开完全用电,偶尔跑长途,加油作为备选方案,其实用车幸福感也非常高。
比亚迪的DM 5.0,其实不是要革增程式的命,而是要革燃油车的命,燃油车发展到今天,面对这样的对手,它还能拿出什么优势来?恐怕只有那些燃油党的信仰了。
- ·意大利头号罪人出炉!更换6名首发自乱阵脚,连创3大耻辱纪录!
- ·亮相论坛 港科大“仿生眼”吸睛
- ·5比0彰显实力!美洲杯15冠王淘汰五星巴西?网友:南美足坛变天
- ·1年超1100万美元!39岁保罗将签约马刺:与波波会面决定联手文班
- ·普京总统带来了一个震惊世界的消息!
- ·胡歌遇女星低胸袭扰!目光无处安放不敢直视,秦岚奔五身材真火辣
- ·全国首批!今日起,郑州、安阳等60个城市可领电子行驶证!
- ·轮到中国向欧洲吹牛了:给你们图纸,也造不出来
- ·贝林厄姆拯救英格兰!读秒绝平,轰倒钩世界波,锁定最佳进球
- ·啪啪多久才能爽到腿软?
- ·缺谁谁尴尬!英格兰头号毒瘤诞生:被换下后,球队绝平+绝杀进8强
- ·泽连斯基:俄乌谈判可采取分别与第三方谈判的模式
- ·潜伏在我国军政高层的5个间谍,个个曾都是大人物,他们都是谁?
- ·苏商巨富沈文荣病逝,最大民营钢企千亿沙钢集团驶向何方?
- ·上海知青抛丈夫和女儿回城,走前解开衣扣:让我们为过去画上句号
- ·终于!正式停止下载!网友:时代的眼泪……